【高建】NO.9 超高層建筑背后人的“瘋狂”
摘要： “其實我們不是刻意追求高，不是非要比哪座樓還高多少，應該是只有這么大的建筑面積才能容下設計的所有功能。” 而對于建造“天空城市”的速度之快，遠大人更是理直氣壯。梳理遠大的“瘋狂建樓史”，目前有公開記錄的在全國已有30多幢“遠大模式”的樓，此外在墨西哥還有一座。而其第一次嘗試“瘋狂建樓”則是2010年世博會上建造的“遠大館”。
自7月下旬開始，用于世界第一高樓——天空城市的首批3000噸H型工字鋼材已陸續抵達長沙新港件雜貨物碼頭。
這批巨型H型工字鋼，最重的達9.3噸、最長的為14.4米，均來自鋼鐵技術頭號王國盧森堡。鋼材先由海運運至上海港，再經水路轉至長沙新港，接下來將通過公路運輸到株洲加工，再運抵天空城市施工現場安裝。
為迎接這批特殊鋼材，長沙新港動用了湖南內河首臺“臺架式”起重機起卸，并做好近日再迎5萬噸鋼材的準備。
天空城市高838米，地面202層、地下6層，規劃有4450家住戶(最小60平方米，最大520平方米)、250套酒店客房和10萬平方米的學校、醫院和寫字樓，可容納超過三萬人，建筑為全鋼結構。遠大可建解釋稱，全鋼結構自重輕、具備最佳延性，且所有鋼柱有耐火板包裹，耐燒三小時以上。
高和快“只是摞多少層”
從遠大城驅車一個小時才能趕到“世界第一高樓”的工地。這里不算太荒蕪，但明顯是郊區，不遠處有一些已經建成和正在建設的樓盤。這里與其他工地的前期施工并沒有太大差別，一些大型機械在做土地平整工作，旁邊正準備建一些施工用房。對于建造“天空城市”的速度之快，遠大人理直氣壯，因為他們身邊有很多用超常規速度建起的大樓，他們中很多人就住在這樣的樓里面。他們認為 “這只是摞多少層的問題”。
對于“天空城市”的“高”，遠大一位工作人員說，“其實我們不是刻意追求高，不是非要比哪座樓還高多少，應該是只有這么大的建筑面積才能容下設計的所有功能。” 而對于建造“天空城市”的速度之快，遠大人更是理直氣壯。因為在他們身邊確實有很多用超常規速度建起的大樓，他們很多人就住在這樣的樓里面。雖然這些樓最多只有30層，但他們認為 “這只是摞多少層的問題”，想摞多高都行。事實上，除了“世界第一高樓”，遠大已經確定要在離遠大城不遠處興建一座97層的高樓。
遠大員工也表示，總裁張躍并不喜歡外界只盯著這座樓的高度，而是希望關注這座樓的節能和環保性能。“但現在所有焦點都圍繞著這座樓的高和快，所以遠大在這個時候不愿意出來說話!”
對于高樓的安全性，遠大方面出示的材料顯示，他們已經通過了中國建筑科學研究院的地震試驗、湖南省住建廳主辦的評審。在前者進行的試驗中，遠大的可持續建筑前后經歷了42次7度至9度模擬地震試驗無恙。不過，這項實驗結論只是針對遠大30層的可持續建筑。后者則由全國超限高層建筑工程抗震設防審查專家委員會給出了“勘察設計單位按要求修改落實并經專家組認可后通過”的審查結論及意見。對此，遠大方面表示，“開工前我們會公布一切。”
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遠大“瘋狂”建樓史始于上海世博會
梳理遠大的“瘋狂建樓史”，目前有公開記錄的在全國已有30多幢“遠大模式”的樓，此外在墨西哥還有一座。而其第一次嘗試“瘋狂建樓”則是2010年世博會上建造的“遠大館”。
2010年3月初，距離4月中下旬的世博會開放試運營僅有一個月多一點的時間。這時世博園里的大部分場館都已完成主體結構，唯獨遠大館遲遲沒有動工。世博事關重大，很多人都捏了一把汗，唯遠大人不慌。直到3月4日晚上5點，遠大終于有動靜了。30輛滿載建筑材料的集裝箱卡車從長沙啟運上海。3月6日早6點，建材運抵世博園預留工地現場，隨即開始拼裝。不算之前的地下基樁施工，由三臺吊車輪番作業，6層的遠大館一天時間即告建成。這座最晚開工的世博場館最早完工。
“一天建起‘遠大館’是第一次讓外界看到我們造樓的新技術，只可惜世博會上的亮點太多了，我們沒引起太大的轟動!”一位當年在上海駐扎了大半年的遠大員工告訴記者。按照他的想法，建館本身也應是世博會上的一項重要展示內容。一天蓋完6層樓后僅3個月，遠大在自己的遠大城里用6天時間蓋起了前面講述的那座15層新方舟賓館。這次，蓋樓全程的壓縮版視頻被放到了網上遭遇瘋轉。
半年后，聯合國氣候變化框架公約第16次締約方會議在墨西哥舉辦。遠大將其生產的全鋼建材通過海運運至墨西哥，僅用8天時間在當地建起了遠大低碳館。時任墨西哥總統的卡爾德龍在館內演講時贊嘆這是世界建筑業的一次新革命。
2011年12月，遠大在旗下“可建城”內，用15天時間建起了一座30層的酒店，被命名為“T30酒店”。這段視頻在網上也吸引了500萬次的點擊。隨后遠大又改進工藝，在T30不遠處建了一座30層的員工公寓。由于從之前的一臺塔吊施工變為三臺同時施工，這座公寓樓的工期縮短至12天。
媒體社評摘錄：
頭腦發熱，不僅可以建“摩天大樓”，還可以“山寨”白宮，更可以“山寨”天安門，權力如此，財富更如此。近年來中國不乏類似的建筑物，至于“褲衩”“秋褲”“馬桶蓋”之類的噱頭式建筑物也紛紛在人們的口水中沉浮上馬，你方唱罷我登場，搞得一個城市建設市場仿佛一個無序的大積木工地。
不禁要問，此世界第一高的摩天大樓，與民生有幾毛錢關系?買此樓的，絕非廉租戶，也絕非解困戶，而是大富大貴之人、之公司，如此以來，這恐怕只是富人權貴的舞臺，而非其他公眾的樂園。徒立一棟大樓對于當下的中國來說，恐怕并非難事，那么，是不是可以將如此摩天大樓與民生掛鉤，更多的實現與民生的對接，與百姓生活的對接?否則那就只能是地方富人權貴養眼的擺設。
有望成為世界第一高樓的“天空城市”，日前在長沙正式破土動工。該樓建成后，將以838米的高度(超出迪拜塔10米)躍居世界第一。與后者長達5年的建設期相比，該摩天大樓不足10個月的超短建設周期，也被公眾熱議。
據介紹，“天空城市”建設周期較短，是因為采用遠大可持續建筑模塊化材料，95%的材料都在工廠內完成，一天可安裝四到五層。這就像搭積木一樣，將所有材料一一拼接完成即可。但光憑這樣的說明，無法打消公眾對安全保障的疑慮。專家稱，這項技術僅適用于100米以內高度的建筑，超過這個限度，整個樓體就發生了質的變化。此外，大樓建設也有一個沉降期適應的問題，需要一個時間周期來觀察和適應。
摩天大樓引發的問題，近些年來也引起諸多反思。著名的“911”事件中，看上去堅不可摧的“雙子星座”大樓，因鋼架構受熱瞬間倒塌，這錐心的一幕讓人刻骨銘心。而且，目前世界上最高的消防云梯只有130米，一旦發生大的災難，消防救援、高樓內人員逃生等，是世界難題。摩天大樓所帶來的城市通道效應、熱效應以及低頻噪聲等，給人帶來的健康侵擾，也不能不正視。
專家指出，摩天大樓是工業化的產物，而后工業社會的建筑強調綠色、節能、環保、可持續發展。在“摩天大樓綜合征”逐漸顯現的今天，我們是否還要再一味地追求超高建筑?事實上，摩天大樓并非城市化水平高低的體現。而且，一味追求第一，往往會忽略一個城市真正的人文氣息與生活品質。摩天大樓千樓一面的聚集，于很多城市而言，換來的恐怕只會是更多的蒼白。
拋開這些不說，長沙世界第一高樓，事關公眾安全，人們有理由知道更多信息。
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