【光明紐帶】NO.4 日本明石海峽大橋道路與景觀照明
摘要： 道路照明頻道本期策劃【光明紐帶】為您講述橋梁照明那些事兒。連結日本本州、淡路、四國的本州四國連接橋明石海峽大橋，其照明器具是按照對橋下頻繁往來的船只沒有有害光線，并且能夠確保道路交通所必要的路面照明特性之要求而研究開發的……
道路照明頻道本期策劃【光明紐帶】為您講述橋梁照明那些事兒。連結日本本州、淡路、四國的本州四國連接橋明石海峽大橋，其照明器具是按照對橋下頻繁往來的船只沒有有害光線，并且能夠確保道路交通所必要的路面照明特性之要求而研究開發的……
明石海峽大橋架設于神戶市和淡路島間的明石海峽上，橋長3911m、中央支段長1991m、是世界上最大的吊橋，于1998年4月5日正式完工開始交付使用。
大橋的照明器具是按照對橋下頻繁往來的船只沒有有害光線，并且能夠確保道路交通所必要的路面照明特性之要求而研究開發的。下面就有關設計概要進行介紹。
明石海峽大橋的道路照明
路面平均亮度
明石海峽大橋為汽車專用道路，且考慮到周邊不能存在影響交通的有害光，路面平均亮度設定為0.5cd/m²。
亮度均勻度
道路照明的亮度均勻度體現了照明的質量，是道路照明中的一個重要條件。亮度均勻度包括影響障礙物能見度的綜合亮度均勻度和影響駕駛舒適度的車線軸均勻度。
由于本大橋對海面上的漏光實施了嚴格的限制，預料到了均勻度可能偏低，但仍根據建設省的《道路照明設施設置基準同解說》，把影響障礙物能見度的綜合亮度均勻度的目標值定為0.4以上。
對海面上的光泄露的限制
明石海峽是日本通過船舶超過1400艘的國際航路，而且周圍海域是水產資源豐富的優良漁場。因此，必須限制那些不利于識別航標燈、橋梁燈的有害光線以及那些對水產資源有影響的海面上的漏光。
燈具選型
關于燈具形狀，在基本設計的階段是用CG(computer graphies 計算機圖形學)進行的。特別是考慮了周邊環境、視點：
①橋梁的造型美及協調性
②重視其連續性
③和周邊環境的協調
把以上三方面作為基本點，從多個設計方案中，選擇了莊重的、有格調的外型方案。并且，燈具采用壓鑄鋁工藝，并兼顧到其裝飾性和適應不同的氣候條件。
關于燈具反射板，為保證綜合亮度，重點對道路長方向和道路橫斷方向的光束控制進行開發研究，并且為了控制對海面上的光線泄露，同時又要不妨礙橫斷方向的照明，安裝了經低反射處理的格柵。
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明石海峽大橋的景觀照明
景觀照明的構想
象征性：獨具品位和風格的經典作品
未來性：用最新的技術來具體體現“自然的變遷”
國際性：通過適當的配光創造在世界上都值得驕傲的美麗夜景
普遍性：應是能給人以感動，留下美好印象的設計
舒適性：充分考慮周邊環境的照明設計和提供舒適的照明環境
主塔照明設備
由于本海峽大橋主塔非常之高約300m，考慮到維修的問題，照明手法采用從主塔基部和道路過來的投光照明。
主塔的背景由于無論從哪個視角看都是以天空為主，根據CIE的有關投光照明明亮度的基準，采用了周圍暗的場合的4cd/m²的亮度標準。
作為光源，采用能完美地展現主塔綠灰色本色的金屬鹵化物燈。
橋索照明設計
在橋索照明上，突出吊橋曲線美的同時，還要避免給天文觀測、自然環境造成不利影響，采用了連續光點來突出主索的裝飾照明方式。
適用的光源考慮到了白熾燈、鹵鎢燈、緊湊型熒光燈、發光二極管、無電極放電燈等。但從長壽命、調光色、低功率等方面考慮，最合適的光源還是無電極放電燈。
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