城市軌道交通蓬勃發展，其社會效益也越來越受到人們的認可。車站照明系統既關系到車站的服務質量又涉及運營成本，因此，在“節能減排”的國家政策下，智能照明控制系統是地鐵運營部門和設計部門關注的焦點之一。目前，與傳統照明控制系統相比，智能照明控制系統因有靈活、人性化的特點被人們所認識，在實際運用中也越來越廣泛。

　　以滿足乘客舒適性為首要目的

　　根據區域的不同，地鐵車站的正常照明分為設備區照明和公共區照明(含出入口照明)。設備區照明一般采用蹺板開關設置于房間門口控制。對于面積較大的房間，燈具較多時，采用雙聯、三聯、四聯開關或多個開關進行控制。由于地鐵的設備房間只允許有權限的工作人員進入，因此基本能夠做到人來開燈、人走滅燈的節電運行。對于公共區來說，照明既要保證一定照度和均勻度等照明效果，又要控制長明燈的數量，就不得不通過增加照明配電箱的回路，并進行交叉布線等方式來搭建復雜的配電線路，通過控制照明回路來實現節電的功能。

　　地鐵車站公共區的照明要求較高，首先要給乘客提供舒適的照明環境，使照明具有人性化，同時通過合理的管理，在需要的時間、區域打開燈具，優化能源利用率;設置便于操作和管理、靈活多變、維護成本低廉的照明控制系統。

　　在傳統照明控制系統中，車站公共區的照明通過兩種類型的照明配電箱(基本照明配電箱和疊加照明配電箱)進行配電，并通過設備管理系統(簡稱BAS系統)進行控制：在運營高峰時，全部打開;在運營高峰過后可關閉疊加照明，由基本照明和疏散照明作為公共區照明;在運行結束后可根據需要關閉全部基本照明，由疏散照明作為公共區值班和保安照明。

　　車站公共區正常照明由照明配電室就地控制、通過設在車站綜合控制室的BAS系統集中控制、控制中心遠程監控。根據時段分部控制燈具，進行全亮、部分亮以及全不亮的控制，從而做到相對的節能控制。

　　控制系統六大特點顯特色

　　智能照明控制系統是一種由現場數據總線構成的分布式控制網絡照明管理系統。所有部件都內置處理器，網上每個部件都有一個地址，通過總線將所有部件解裂組成一個控制網絡。

　　智能照明控制系統由控制部件、執行部件、監控部件和網絡部件等組成。控制部件包括控制面板、觸摸顯示屏、探測器、控制器、智能時鐘、用戶編輯器等;執行部件含調光模塊、開關模塊等;監控部件含通信電纜、網關等。智能照明控制系統可以根據系統需要，通過各控制器和面板進行編程實現對各燈或回路的亮度控制，從而達到不同的燈光場景和系統控制的效果。

　　智能照明控制系統具有以下幾個特點：一是智能照明控制系統控制方式多樣化。現場面板手動控制、光感控制、移動感應控制、紅外線遙控、定時控制、場景控制、中央控制。二是智能照明控制系統控制模塊的尺寸為標準模數化設計，體積小，不需要另外增加控制箱。三是全分散模塊化結構，元件可分散放置，每個元件均內置微處理器，每個元件可獨立工作，不需要主機控制，元件之間為對等關系，任何一個元件損壞不會影響其他元件的運行。四是在地下車站的出入口和地上站中可安裝光線感應器，可根據自然光的照度，自動控制燈光的開關，在自然光線充足時，可自動將燈光關閉，以達到節能的目的。五是可與消防聯動，在消防報警時將廣告照明和正常照明切斷，并可設置消防報警控制的優先級別為最高，在消防報警時，現場面板或定時控制將不起作用，提高了安全性。六是具有系統設備監視功能，能夠監視系統內分布于不同地點不同配電箱的設備通訊狀態，一旦發現有設備不能正常通訊，立即在中控電腦上顯示，便于運營部門的維護。

　　控制方式更加靈活傳統的照明控制方案是基于BAS系統進行的，只能對照明設施進行簡單的群組控制、時間控制，智能照明控制系統能夠對車站的照明進行智能化的管理，達到根據用戶的需求對每一路照明回路進行控制群組控制、時間控制，還增加了對照明設施進行場景控制、調光控制及傳感器控制等功能。

　　如果利用BAS系統對每一路照明回路進行控制，需要增加照明箱的體積，同時BAS系統的I/O模塊也需相應的增加;智能照明控制系統采用模塊化，不需要增加照明箱的體積就可以達到上述的群組控制、時間控制。

　　與車站BAS接口的比較。傳統照明控制系統通過接觸器與二次控制元件實現BAS系統的自動控制，根據二次控制元器件放置的位置不同，可采用集中式和分散式，分散式即控制元器件放置在每一個配電箱內;集中式即在某一房間(值班室或配電室)集中設置一個控制箱，每個照明的二次控制元件集中放置在該控制箱，通過控制電纜將控制信號連接到現場配電箱的接觸器。傳統照明控制系統與BAS系統的接口界面在照明控制箱的二次端子，接口形式是無源干接點。

　　智能照明控制系統為內部獨立的系統，內部接線通過總線形式，與BAS系統接口界面在智能照明控制系統的主機，接口形式為通訊接口。這樣BAS系統可以節省很多的連接線。