洛杉磯市長辦公室的一項新競賽邀請設(shè)計師重新認識城市照明的悠久歷史，并創(chuàng)造出下一代路燈。
洛杉磯有大約22萬盞路燈。數(shù)千英里長的人行道上有400多種不同的設(shè)計，其路燈種類比美國其他任何城市都要多。在一些老城區(qū)，路燈具有各種華麗的歷史風(fēng)格。
但是絕大多數(shù)它們都還屬于實用類型：其中大部分的設(shè)計在1960年代確定下來，這類路燈的標準模型是有鍍鋅的鋼桅桿和弧形燈臂，簡潔樸實。它們聳立在道路上，幾乎沒有人注意到每當黃昏時，它們一邊對著交通標志和攝像機一邊在工作著。
洛杉磯標準路燈的實用主義外觀
市長辦公室舉辦的官方設(shè)計競賽旨在改變這一狀況。根據(jù)City Lab的報道，上周三，洛杉磯市長埃里克·加希提(Eric Garcetti)宣布，洛杉磯正在尋找新的標準路燈。
他號召來自世界各地的建筑師、設(shè)計師、照明專家和工程師提交他們的想法。“我們的城市正在進行一項前所未有的努力，重新投資于公共領(lǐng)域，并使其恢復(fù)活力。我們需要一盞路燈，既能安全照亮所有活動，又能表達現(xiàn)代的設(shè)計靈感?！彼f。初步提案的截止日期為2020年3月。
洛杉磯希望在2028年舉辦奧運會之前，提升路燈的外觀和功能。路燈無疑是城市形象的重要一部分，全新設(shè)計的城市路燈可能成為增強市民身份的視覺方面的試金石。
《洛杉磯時報》建筑評論家克里斯托弗·霍桑 (Christopher Hawthorne) 發(fā)起了這項尋找新標準路燈的倡議，他于2018年出任該市的首席設(shè)計官。低調(diào)而又無處不在的路燈吸引了他，且他認為路燈對整個城市的影響有著不同尋常的潛力，促使他將路燈作為一個城市設(shè)計項目的主題。
霍桑估計，獲獎的路燈設(shè)計師有望在未來十年內(nèi)在整個洛杉磯看到他們作品的一萬到兩萬份副本，“這是一個巨大的機會。”一旦評審團選出一個設(shè)計方案，隨著舊路燈需要更換或公共工程項目需要翻修林蔭大道，新的燈桿設(shè)計將逐步引入。
在撰寫競賽簡介時，霍桑研究了洛杉磯的路燈設(shè)計目錄，并記述了它們的過去。
煤氣燈早在1860年代就已經(jīng)在洛杉磯出現(xiàn)，到了20世紀初，它們讓位于白熾燈。這期間，許多優(yōu)雅的路燈設(shè)計是由周邊的居民訂購和支付的。到了20世紀下半葉，隨著汽車的流行，城市照明必須擴大規(guī)模，洛杉磯標準路燈的高度也從10-20英尺提升到30英尺，這樣更適合為車輛、司機照明。
歷史學(xué)家India Mandelkern正在寫一本關(guān)于洛杉磯路燈歷史的書，她認為路燈幫助這座城市成為與紐約、芝加哥和其它美國東部重量級城市一樣現(xiàn)代的城市。她在接受City Lab采訪時說：“電燈使城市的街道變得更加美麗，成為一個進步的地方，”“照明與安全感有關(guān)，一些報紙稱他們?yōu)椤潭ǖ木臁?stationary policemen)?！?/p>
新的方案將逐步替代舊的標準路燈，但一些歷史風(fēng)格的路燈將得以保留。
“一方面，我們鼓勵設(shè)計師從洛杉磯燈具曾經(jīng)追求的高美學(xué)標準中汲取靈感，”霍桑說：“我們想考慮將標志著早期幾十年的設(shè)計雄心帶回到當代生產(chǎn)中?！?/p>
如今，隨著交通監(jiān)控攝像頭、數(shù)據(jù)收集傳感器的發(fā)展，以及5G的到來，幾乎每一個全球化城市的路燈都成了智慧城市項目的基礎(chǔ)設(shè)施。
洛杉磯路燈局執(zhí)行主任Norma Isahakian說，洛杉磯的現(xiàn)代路燈還應(yīng)該能夠流暢地容納大量的智慧城市傳感器和其他可能即將出現(xiàn)的設(shè)備。與此同時，洛杉磯已經(jīng)在從原來的高壓鈉燈換成更高效的LED燈，這些LED燈所需的空間更少，并發(fā)出不同類型的光。他們鼓勵參賽者考慮新的照明技術(shù)如何影響能源使用和照明質(zhì)量。
有可能的是，隨著對公共街道空間的需求隨著人口的增長以及地球變暖而增長，未來的路燈將在洛杉磯和其他地方發(fā)揮更大的作用。比如，可能會看到燈桿成倍增加，因為可以把燈桿當成白天用來遮陽的桅桿(耶路撒冷已經(jīng)嘗試過了)，或者當作電動汽車充電站(已經(jīng)在試行了)……
不過，考慮到其他城市懸而未決的數(shù)據(jù)采集技術(shù)所引發(fā)的隱私問題，路燈很有可能比過去更具爭議。
Mandelkern說，路燈總是在讓居民參與公民生活和充當街道上的眼睛之間取得微妙的平衡。比賽是對它們重要性的認可，因為它們通常很少被注意到。
