目前，廣東省各地市皆大力推進智慧燈桿建設，而作為城市基礎設施——智慧燈桿的建設難免涉及道路開挖，一旦施工易影響市民出行。
若便利未至，不便先行，智慧燈桿在市民眼中好感或減。針對道路反復開挖問題，廣東省內地市率先行動建立涉路工程政企信息共享機制，堅持規劃先行，加強統籌協調，如預留智慧燈桿管線接口。
深圳城市發展日新月異，一邊是加快建設的基礎設施讓市民拍手稱快，另一方面，也出現了道路反復開挖這些問題，被市民所詬病。今年的深圳兩會上，“減少道路反復開挖”成為各界關注的焦點議題，還被寫入了政府工作報告。
記者了解到，針對這一問題，羅湖區已經拿出行之有效的措施，全面展開工作，破解這一問題。目前，羅湖全面梳理轄區420條已命名道路，深入調研，試點先行，深圳市率先建立涉路工程政企信息共享機制，打破信息壁壘，堅持規劃先行，加強統籌協調，根治涉路工程統籌難題，提高涉路工程投資效益。
搭建信息共享平臺，建立政企溝通機制
據羅湖區發改局相關工作人員介紹，羅湖區發展較早，一些設施相對老舊，再加上目前也正處在新一輪建設時期，開展了一系列治水提質、市政管線、道路交通、小區管網改造等工程建設項目，滿足廣大居民對城市宜居宜業環境的需要，但因工程施工點多面廣、缺乏統籌等原因，部分路段出現了道路反復開挖的情況，對居民的生活和出行造成了一定影響。
“相關工程缺乏統籌，是道路被反復開挖的根本原因。解決問題，就要從這里下手。”該名工作人員表示，羅湖打破以往道路工程建設中政府和企業信息閉塞各自為政的局面，深入燃氣、水務、供電、信息管線公司調研，了解企業涉路工程建設程序和管理模式，找準癥結和切入點，結合市民及人大代表反饋的意見，在經過前期大量走訪調研工作之后，制定《羅湖區涉路工程統籌機制實施細則》，牽頭主動搭建了信息共享平臺。
據介紹，平臺整合了涉路工程所涉及的8家企業和22個政府部門的信息資源，各方深度參與，有24小時隨時統籌溝通的微信群，另外遇重大問題，也會組織開展線下討論協調會議，實現社會投資項目和政府投資項目在計劃階段信息共享、在實施階段充分溝通協調，杜絕同一條道路各專業工程反復進場施工。
目前，羅湖已在東湖路、太白路、長嶺路開展提升改造道路工程統籌實施試點工作。經前期與多部門等溝通，統籌各方建設訴求后，對施工方案進行調整。比如預留智能燈桿管線接口、提前安排排水管道、燃氣管道等，新制度的執行效果立竿見影，從源頭上減少道路反復開挖，提升工程效率。
據了解，目前這三條試點道路信息統籌工作即將完成，按照實施細則，深圳市交通運輸局、羅湖管理局、羅湖交警大隊、羅湖區住房建設局、各街道辦等各部門將各司其職，共同推進涉路工程開展。道路工程完成，路面修復后，原則上，5年內主管部門將不再審批同一路段的任何開挖工程手續。
緊扣核心關鍵節點，創新“雙統籌”協調機制
制度建立了，平臺建設了，具體由誰統籌如何落實?羅湖區緊扣核心關鍵節點，創新“雙統籌”協調機制。
一是以發改部門的項目立項審批為抓手，在工程前期階段整合交通、交警、城管、水務、智慧城市等職能部門在同一條道路上的建設需求，用好信息共享平臺，結合社會投資項目建設計劃，有序統籌工程上馬時間，實現一條道路各類工程需求同步謀劃、同步設計。
二是以交通部門的占道開挖許可為抓手，在工程立項后按照道路施工“先深后淺”原則，有序安排政府工程和社會項目的進場時間，做好統籌銜接，實現不同工程同期建設、統一恢復，避免同一條道路反復開挖。
“把我們一條道路上涉及到方方面面的政府應該做的工程，統籌到一個項目里面去立項，統一設計、統一規劃、統一施工，讓以前各自為政的涉路工程主體瞬間走出了閉塞的孤島，坐到了同一張桌前，大家要做的就是每年年底集中匯報涉路工程需求信息，這樣不但從根源上有利于減少道路反復開挖，還能節約投資、提高效率。”羅湖區發展和改革局相關工作人員說。
要統籌到同一項目中，這就要求必要堅持規劃計劃先行，及時做好信息公開。羅湖區依托規劃、立足現狀，針對全區239條市政道路和181條未納管的非市政道路，制定科學合理的改造計劃。通過制度約束，倒逼企業加強項目前期規劃，每年第四季度向區交通部門申報下年度占道開挖計劃，做好與區政府投資年度計劃的有效銜接，通過計劃先行，指導實際工程項目開展建設。同時，在項目謀劃立項、設計和建設階段，定期及時向公眾發布工程項目信息，充分聽取意見，爭取市民理解。
在摸索建立統籌機制的同時，羅湖以一項即將實施的道路工程為試點，先暫緩再統籌，挖掘出8家單位12項建設需求，成功整合8項，工程現已進入統籌實施階段。該試點工程引起各管線公司強烈反響，順利推動了信息共享平臺的建設，隨后羅湖借力平臺對處于前期階段的涉路工程全部進行需求整合，現完成12條道路的需求統籌工作，卓有成效。“通過這次改革，希望能夠真正做到減少道路反復開挖，讓我們老百姓滿意。”該名工作人員說。
