當前，無論是在國內還是國外，“智慧城市”都是一個時髦且熱門的話題，受到了社會各界的廣泛關注。近年來，隨著人工智能，物聯網、大數據，云計算的迅速發展，越來越多的城市相繼推出“智慧城市”發展戰略，以期通過智慧的技術和措施，實現資源的合理利用，支撐城市的經濟增長和可持續發展。
智慧城市發展火熱，相關政策有哪些?
智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球的理念，是數字城市與物聯網相結合的產物，被認為是信息時代城市發展的方向。
2012年，智慧城市概念進入中國，同年11月政府發布了《國家智慧城市試點暫行管理辦法》、《國家智慧城市(區、鎮)試點指標體系》等政策。
2014年，經國務院同意，八部委印發《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。
2016年，國務院先后發布了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》和《“十三五”國家信息化規劃》，提出“十三五”期間，國內將進一步加大信息基礎設施領域的投入，推進新一代互聯網、5G網絡、寬帶中國、國家級大數據中心、云計算中心、數據安全等重點工程，對我國智慧城市戰略具有重大的推動作用。
2017年，工信部印發《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020)》，提出力爭到2020年，一系列人工智能標志性產品取得重要突破，人工智能和實體經濟融合進一步深化，產業發展環境進一步優化。
近幾年我國政府大力推進智慧城市規劃建設，國家層面從2012年至2017年，推出了十多個相關政策文件。截至2017年底，我國超過500個城市均已明確提出或正在建設智慧城市，目前已有290個城市入選國家智慧城市試點。
我國國家層面智慧城市政策部分匯總
隨著智慧城市試點城市不斷增加，智慧城市究竟如何建設落地?又能為城市帶來哪些效益? 智慧照明作為智慧城市建設的重要一環，企業將如何展開跨界合作，攜手共促智慧城市的發展?為此，阿拉丁新聞中心聯合市政業主、項目實施方、專家以及國內外通訊、科技、設備、協議等各領域巨頭，在業界首次發起智慧城市試點項目實地調研，以期通過面對面的對話與交流，深度探討智慧城市照明發展問題，促進跨界企業之間的交流協作，洞察產業發展新模式，共商智慧城市照明的發展戰略。
近日，阿拉丁新聞中心記者首次考察了中科智城軟件位于廣州南沙的智慧路燈試點項目，并與中科智城CEO Jessica Mo、售前部總監郭桂福進行了對話交流，探討智慧城市照明發展中的重點難點問題。
中科智城CEO Jessica Mo、售前部總監郭桂福與阿拉丁新聞中心記者舉行交談
中科智城是由中科院孵化的一家致力于提供智慧城市物聯網和大數據領域解決方案的企業。先后承擔多項與智慧城市、云計算、物聯網領域相關的省部級、市區級、中科院院地合作專項科研項目，有著多年的研發和工程實施經驗。
廣州作為改革開放的先驅，在智慧城市的實踐方面也處于國內前列，南沙經濟技術開發區近年來更是取得了不錯的成效。2017年1月，由中科智城承建的南沙區智慧路燈試點項目正式投入使用，是廣州市率先開展的智慧路燈試點項目地區，對于南沙智慧城市建設具有重要意義。項目采用中科智城的物聯網一體化智慧路燈桿，路段部署的智慧路燈超過300個。
中科智城南沙萬達廣場物聯網一體化智慧路燈桿應用項目
阿拉丁新聞中心記者在考察中了解到，基于中科院強大的人才和科研技術背景，中科智城與美國硅谷智慧路燈物聯網科技公司sensity合作，將物聯網技術的應用從智慧路燈建設擴展到智慧城市建設。在南沙智慧路燈試點項目中，中科智城利用最新的城市物聯網開發技術，構建了基于一體化燈桿建設的智慧城市物聯網統一管理云平臺。通過云平臺與物聯網設備之間的連接，實現對路燈照明的智能遠程調控，以及對城市攝像頭、廣播、電子公告屏、戶外Wi-Fi、氣象監測器等物聯網設施進行監測和控制。
中科智城物聯網一體化燈桿管理后臺
中科智城智慧城市物聯網綜合管理平臺
談及智慧路燈時Jessica首先表示，“智慧路燈要做到真正的“智慧”，硬件集成不是最大的門檻，最關鍵在于云平臺的建設。如何把路燈上集成的物聯網設備的功能打通，成為一個整體的智能化系統，實現設備和設備之間的數據交換、協調聯動，不同系統之間的交互對話，最終還要依靠云平臺，這是智慧城市建設的核心所在”。中科智城一開始從智慧路燈網控平臺切入，相當于城市物聯網管理云平臺的子系統，而后把它擴展成城市物聯網的綜合管理平臺，逐漸發展成為公司的核心優勢。現階段的智慧路燈更多的不僅是一種功能的集成，還要上升到“智慧”階段。
我國智慧城市、智慧路燈當前處于什么發展階段?
在智慧城市建設領域，智慧路燈是重要的方向之一。隨著照明技術和物聯網技術的進步與發展，眾多企業將智慧路燈作為智慧城市的切入口。
Jessica在交談中指出，目前來看，國內的智慧路燈發展目前仍處于初步試點階段，還沒有一個成功可復制的案例。不過近年來，政府已經釋放出很清晰的信號，多地政府發布政策倡導“多桿合一”。未來智慧路燈會進入試點遍地開花的落地階段，積極探索可借鑒的試點項目，然后逐步擴大試點，由點到面再到區，最后是整個城市的推廣。從當前智慧路燈的發展中可以看出，智慧城市建設仍處于初期階段。
智慧城市落地難，關鍵問題是什么?
Jessica表示：“智慧城市的發展，不完完全全是技術問題，技術其實現在很多能夠解決，更主要的是政府之間的高位協調問題”。由于智慧路燈上搭載的各種功能所涉及的政府部門眾多，各部門之間相互獨立，職責不同，如何協調政府各部門之間的權利和義務、理清職責和分工是智慧路燈推廣最大的難點。
郭桂福則提到，智慧城市建設需要政府在宏觀上進行統籌，發布相關政策法規去引導和規范行業發展，后面的項目才會實現更快、更順暢的落地。
智慧路燈發展，如何實現跨界合作?
布局智慧城市，照明企業單干困難，跨界合作成新常態。
郭桂福表示，智慧路燈可以看成是一個微縮的生態系統，生態系統是開放的。“在硬件上，比如燈桿，我可以用這家的，也可以用那家的，不同的廠商都可以進入。根據不同的項目需求，配置不同的設備。軟件上更是開放兼容的，中科智城的云平臺支持各種系統接入，提供開放的開發工具，API和集成框架等各種組件，讓其他企業可以在平臺上面開發各種應用。 ”
Jessica說到，中科智城希望可以跟更多的硬件廠商合作，一起來打造智慧路燈生態系統。“我們專注于軟件和平臺，他們專注于設備和硬件，我們把他們接進來，作為他們的平臺支撐。目前業內已經有一些知名的智慧路燈硬件廠商跟我們接觸，開展深度合作了。這也說明智慧路燈市場確實很大，大家已經把目光聚焦在這塊上面了。”
智慧路燈市場巨大，有無可借鑒的商業模式?
智慧路燈在城市中分布密集，數量多，是重要的城市基礎設施。智慧路燈上可以掛載多種不同的物聯網設備，集汽車充電樁、智能路燈、公共wifi、攝像頭、報警按鍵、電子公告屏、環境傳感器等物聯網設備于一體，承載各種功能，一旦找到合理的商業模式，市場將是非常巨大的。
目前智慧路燈的商業模式是行業正在探索的問題，也是智慧路燈推進過程中的難點之一。部分企業已經在實踐的過程中摸索到了比較可行的模式。“智慧路燈的商業模式比較靈活，現在也不好下一個特定的模式，是PPP、EMC、亦或是兩者之間相結合的模式?但是三方合作是比較可行的。政府投入資源、授予資方運營權，由其挖掘運營價值，獲得增值收益，之后共同運營實現收益。而我們作為技術方，則提供軟件及服務方面的支持。” Jessica說到。
“行業一直在摸索智慧路燈建設后如何變現的問題，其實不同的切入點有不同的方式，未來在車聯網領域或者5G微基站的租賃方面是比較好的方式。”郭桂福補充說。
中科智城CEO Jessica Mo(左一)、售前部總監郭桂福(右一)、阿拉丁新聞中心主編黃榮香(中)
在與中科智城CEO Jessica Mo、售前部總監郭桂福交流中可以知道，百城競建，智慧城市任重道遠。而智慧路燈作為智慧城市建設的重要切入口，就目前而言，仍有一系列挑戰需要面對，需要政府和各方企業共同參與，協力推進智慧城市建設。
