LED企業資金實力逐漸雄厚，以價格戰為主的LED行業競爭激烈，利潤趨微，將資金投入更有盈利價值的行業成了不少行業大佬的選擇。例如，雷曼光電布局足球業務，照明企業謀求跨界多元化發展。

　　7月，鴻利光電兩次參股車聯網，將不少人的目光轉移到車聯網這個商業新興領域。

　　7月，鴻利光電兩次加碼車聯網

　　鴻利光電7月17日晚公告，擬以現金1.95億元購買深圳市慧視通科技股份有限公司1857萬股，廣發信德擬以現金1500萬元購買慧視通143萬股;雙方分別出資6500萬元、500萬元向慧視通增資。本次交易實施完成后，公司將持有慧視通36.58%股權，廣發信德將持有慧視通2.82%股權。

　　此前7月7日晚，鴻利光電曾發布公告稱，計劃以自有資金4500萬元參股江蘇南億迪納數字科技發展有限公司(以下簡稱“迪納科技”)。其中326.86萬元認繳迪納科技注冊資本，其余計入資本公積。增資完成后，公司持有迪納科技18%的股權。

　　資料顯示，慧視通在車聯網領域有十年的豐富經驗，是國內規模最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的公司，以提供GPS專業領域綜合運營服務的綜合性車聯網公司之一;迪納科技則是一家在車聯網領域擁有完全自主知識產權和科技前瞻的自主創新型高科技企業，專注于網絡基因工程的研發和多領域車聯網解決方案的提供。

　　2015，車聯網布局展開，市場規模將超1500億

　　在“互聯網+”與智能化浪潮席卷下，車聯網在2015年布局已經展開。多家各行業大佬已經跨界涉入車聯網這個智能汽車領域：寶馬與騰訊的結合，造就了全球第一款車載集成即時通訊的社交應用;上汽與阿里巴巴簽署“互聯網汽車”戰略協議，展開在車載應用及服務領域的合作;百度也正在推進自己的“造車計劃”。近日，樂視與東南汽車之間頻繁互動，推“樂視汽車”。

車聯網興起，市場規模有望突破1500億。

　　有專家認為2015年，我國汽車產量規劃達到2500萬輛，車聯網應用與服務滲透率或接近10%的臨界點，市場規模有望突破1500億，車聯網或將成為一個不亞于互聯網市場的超級藍海。而根據中國汽車工業協會數據，2014年中國汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入6.96萬億元人民幣，接近當年中國工業總產值30%及GDP的11%。在這個數字的基礎上，僅以10%估算智能汽車的總產值即高達近7000億，逼近1萬億大關。

　　避開大趨勢不談，此次鴻利光電參股的慧視通承諾的未來幾年業績增長也反映了專業人士對于車聯網未來快速發展的看好。在公告上，慧視通股東承諾，2015年凈利潤不低于4500萬元。若2016年鴻利光電收購慧視通剩余全部股份，則慧視通股東承諾，2016年、2017年、2018年和2019年慧視通實現凈利潤分別為7000萬元、9000萬元、1.2億元和1.45億元。慧視通預期未來4年，利潤增長翻3.2倍。

　　并且，鴻利光電參股的兩家企業，協議中都存在對賭協議。交易方承諾迪納科技2015年至2018年4年累積營業收入不低于7.5億元。如迪納科技承諾期內各年度經審計營業收入未達到所承諾完成營業收入的，交易方將對上市公司進行現金補償。而至2018年12月31日，若慧視通未能成功IPO或者未能被上市公司并購成功，則由慧視通股東按本次交易的總金額購回鴻利光電及廣發信德所持有的公司股份，同時支付交易總額年化15%的利息。兩大對賭協議，也反映了交易方對于車聯網行業樂觀前景的信心。

　　雷曼光電布局足球業務，給雷曼光電帶來的效益已經在年中報告中有所體現。那么，車聯網是否成為助力鴻利光電發展的一架馬車，我們拭目以待。